近期，Q-LAB推出循环腐蚀盐雾箱Q-FOG CRH-HSCR型号（简称CRHR）。在原来循环盐雾箱Q-FOG CRH功能基础上增加了快速温变功能（简称"R"）。
"R"型主要解决对温湿度转换时间要求高的条件，如JASO M609, CCT-I, and CCT-IV, ISO11997等。
标准 | Q-FOG CRH | Q-FOG CRHR |
JASOM609 |
| ✔ |
Honda CCT-H/B |
| ✔ |
Toyota CCT-C |
| ✔ |
Nissan NES M0158 (CCT-I) RENAULT-NISSAN RNES G00006 |
| ✔ |
Nissan NES M0158 (CCT-IV) RENAULT-NISSAN RNES G00007 |
| ✔ |
RenaultD17-2028 (ECC1) | ✔ | ✔ |
Volvo VCS 1027, 149 (ACTI) | ✔ | ✔ |
Volvo VCS 1027, 1449 (ACTII) | ✔ | ✔ |
GMW 14872 | ✔ | ✔ |
（1）JASO M609 (ISO 14993, 11997-1)
日本汽车标准JASO盐雾测试方法，要求在30分钟内从盐雾状态转换为25%RH状态，也要求在15分钟内相对湿度从25%快速升高到100%，新型Q-FOG快速交变循环腐蚀盐雾箱CRHR能做得到并严格符合JASOM609的要求。
测试过程如下：
型号：Q-FOG循环盐雾箱CRH1100-HSCR
箱体容积：1100L
箱体载荷：250 x 3” x 6”测试板
盐雾溶液：5％NaCl溶液
实验室温度:28-30 °C
（2）Honda CCT-H/B
本田汽车的循环腐蚀盐雾测试标准Honda CCT-H/B，要求在15分钟内相对湿度从25%升高到98%，在30分钟内从98%降低到25%，同时升温降温的控制也能达到相应精度，新型Q-FOG循环盐雾箱能满足这些测试要求。
测试过程如下：
型号：Q-FOG循环盐雾箱CRH1100-HSCR
箱体容积：1100L
箱体载荷：250 x 3” x 6”测试板
盐雾溶液：5％NaCl溶液
实验室温度:30-35 °C
（3）Toyota CCT-C
本田Toyota CCT-C 要求30分钟内RH从25%升高到87%，又在30分钟内下降到RH25%, 新型Q-FOG CRHR快速交变循环腐蚀盐雾箱能实现精准控制。
测试过程如下：
型号：Q-FOG循环盐雾箱CRH1100-HSCR
箱体容积：1100L
箱体载荷：250 x 3” x 6”测试板
盐雾溶液：5％NaCl溶液
实验室温度:30-35 °C
2.Q-FOG循环腐蚀盐雾箱满足测试标准清单
| 标准 | SSP | CCT | CRH | |
Automotive Tests | BMW CCT | —— | ● | ● |
| BMW AA-0129 | ◑ | ● | ◑ | |
| BMW AA-0213, AA-0224 | —— | ● | ● | |
| BMW AA-P175, AA-P224 | —— | ● | ● | |
| BMW AA-0324, AA-P184 | ● | ● | ● | |
| Chrysler LP-461H-122 | —— | —— | ◑ | |
| Chrysler LP-463PB-52-01 | —— | —— | ● | |
| Ford CETP:00.00-L-467 | —— | —— | ◑ | |
| Ford BI-123-03 | —— | —— | ● | |
| GM 4298P, 4465P (General Motors) | ● | ● | ● | |
| GMW 14872, GM 9540P (General Motors) | —— | —— | ● | |
| Honda CCT-H/B | —— | —— | ◕ | |
| JASO M609, M610 | —— | —— | ◕ | |
| Mazda MCT-1M, MCT-2M | —— | ◑ | ● | |
| Mazda MCT-3M | —— | ● | ● | |
| Nissan NES-M0007 | —— | ◑ | ◕ | |
| Nissan NES M0158 (CCT-I, CCT-IV) | —— | ◑ | ◕ | |
| Renault D17-2028 (ECC1) | —— | —— | ● | |
| RNES G-00003, G-00005 (Renault, Nissan) | ● | ● | ● | |
| RNES G-00006, G-00007 (Renault, Nissan) | —— | —— | ◕ | |
| SAE J1563 | —— | ◑ | ● | |
| SAE J2334, J2721 | —— | —— | ● | |
| Toyota CCT-C | —— | —— | ◕ | |
| Toyota TSH 2354G | ● | ● | ● | |
| Toyota TSH 1555G | —— | —— | ● | |
| VDA 233-102 | —— | —— | ● | |
| VDA 621-415 | —— | ● | ● | |
| Volkswagen PV 1210 | —— | —— | ● | |
| Volvo STD 1027,1375; STD 423-0014 | —— | —— | ● | |
| Volvo VCS 1027,14; VCS 1027,149 | —— | —— | ● | |
| ISO, IEC | IEC 60068-2-52 | —— | ● | ● |
| IEC 60068-2-11 | ● | ● | ● | |
| ISO 4623 | —— | —— | ● | |
| ISO 6270-2 | —— | ● | ● | |
| ISO 9227 NSS, AASS | ● | ● | ● | |
| ISO 9227 CASS | ◑ | ● | ◑ | |
| ISO 14993 | —— | —— | ◕ | |
| ISO 16701 | —— | —— | ● | |
| American | ASTM B117 | ● | ● | ● |
| ASTM B368 | ◑ | ● | ◑ | |
| ASTM D1735 | ● | ● | ● | |
| ASTM D2247 | —— | ● | ● | |
| ASTM D2803 | —— | —— | ● | |
| ASTM D5894 | ● | ● | ● | |
| ASTM D6899 | —— | ◑ | ● | |
| ASTM G85 Annex 1, 2, and 3 | —— | ● | ● | |
| ASTM G85 Annex 5 (Prohesion) | ● | ● | ● | |
| MIL STD 202G, 810G, 883J, 1344, 1001.1 | ● | ● | ● | |
| MIL STD 1344, 1001.1 | ● | ● | ● | |
| EIA 364.26 | ● | ● | ● | |
| British | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) | ● | ● | ● |
| BS 7479 | ● | ● | ● | |
| BS 7479 AASS | ● | ● | ● | |
| Chinese | GB/T 1771 | ● | ● | ● |
| GB/T 2423.17 | ● | ● | ● | |
| GB/T 2423.18 | —— | ● | ● | |
| GB/T 10125 | ● | ● | ● | |
| GB/T 12967.3 | ◑ | ● | ◑ | |
| GB/T 20853 | —— | ● | ● | |
| GJB 150.11A | ● | ● | ● | |
| T/CSAE 71 (CATCH) | —— | —— | ● | |
| German | DIN 40.046 | ● | ● | ● |
| VG 95210 | ● | ● | ● | |
| VG 95332 | ● | ● | ● | |
| Japanese | JIS Z2371 NSS, AASS | ● | ● | ● |
| JIS Z2371 CASS | ◑ | ● | ◑ | |
| JIS H8502 NSS, AASS | ● | ● | ● | |
| JIS H8502 CASS | ◑ | ● | ◑ | |
| JIS H8502 CCT | —— | —— | ◕ | |
| Others | Synthetic Sweat | ● | ● | ● |
| Simulated Acid Rain (SART) | ● | ● | ● | |
| Japan Acid Rain CCT | —— | ● | ● | |
| ●满足标准 | ◑有条件的满足 | ◕需要HSCR配置 | ||
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