通用汽车(GM)的车辆、系统和部件经过设计、测试和制造以保护车辆乘员，其依据的是政府授权的和公司内部关于耐久性、噪声、振动和粗糙度(NVH)、乘员保护和车辆安全的要求。这个车辆的整体结构完整性取决于保持其固有的设计规范。
在通用汽车公司，安全是我们的首要任务。由于客户的安全是我们一切工作的中心，我们限制使用高级驾驶员辅助系统(ADAS)对保险杠进行维修，以只进行面漆修补。此外，修复ADAS Bumper的面漆修补材料厚度
涂层系统的厚度不得超过13密耳。必须避免任何需要使用基材修复材料或加强带的修复，如凿伤、撕裂或损坏。
底漆和面漆修整方法可以采用ADAS装备的缓冲器/筋膜系统，只要总漆膜厚度在缓冲器/筋膜的任何部分不超过13密耳。修复后必须使用非金属涂膜厚度工具来确保材料膜的建立。
部分厚度不超过13密耳。
ADAS技术的例子包括：
超声Blind Spot检测
集成制动辅助
后方紧急制动
自动碰撞准备
后方交叉交通警报
自适应巡航控制
售后市场可用的重新整修的缓冲器/筋膜可能已经使用基材修复“填充材料”或加强带修复，因此通用汽车不赞成使用重新整修的ADAS缓冲器/筋膜系统。只有使用原装的通用汽车零配件才是您的安全驾驶的保障，而非原厂配件的会导致汽车配置与原设计不一致，使得汽车无法达到原先设计的性能标准。
基于汽车的设计标准，通用汽车的保险杠中装配有ADAS传感器，从外观上您无法直接观测到这些传感器的存在，然而这些传感器直接影响着ADAS系统的灵敏度和驾乘人员的安全，因此通用汽车对于汽车保险杠的修补有着严格的要求。
在修补汽车保险杠的涂层时，为了防止涂层过厚影响了传感器的精度，通用汽车要求修补漆的厚度不能超过13mils，通过defelsko PosiTector 200测厚仪可用于判断汽车修补漆的厚度，以确保修补过后的保险杠能够提供与通用汽车设计一致的安全性能要求。