汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机总成喷射系统的生产质量而提出的。由于总成的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。但他们很快意识..
对于提高零部件的可靠性和使用寿命，避免颗粒的污染是至关重要的。因此，为了控制成本，必须一直确保技术清洁度这一质量特征。什么是残留的污染物?它包含什么?残留的污染物包括固体颗粒和可溶性物质，这些物质在生产过程的..
元件和零部件的清洗是大多数工业制造工艺的核心部分，因为这些零部件必须要求没有被污染，从而确保成品的品质。清洁度检测技术包括质量控制、工艺管理和制造部门从生产线上取样并利用滤膜进行颗粒物的提取来量化可能影响..
在这个大型的OEM 传输生产设备中，在传输的最后一个清洗区/装配区周围有一种令人讨厌的气味，这影响了工作环境和周围的工人们。它确定了清洗系统的化学耦合与大量的自动变速箱油(ATF)进入系统是主要原因。ATF 的丰富性为..
在汽车制造业中，对很多金属零部件的颗粒清洁度有详细要求，因为残留颗粒可能导致机件磨损、短路、损坏、堵塞、寿命缩短、噪音、失控、失灵。因此，对零部件中残留物颗粒分级进行全面分析判定尤为重要。实际上，所有清洁度..
点击这里免费申请VDA-19/ISO 16232清洁度等级测试作为全球范围内汽车行业中的零部件清洁度分析的框架标准--VDA19，其详尽地描述了关于汽车零部件颗粒物清洁度的检测技术以及零部件在生产、加工、装配、物流等过程中的清..
VDA19和ISO16232是全球范围内汽车行业中的零部件清洁度分析的两个典型标准，其中VDA-19 中提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。本文介绍如何确定提取颗粒的清洗方法..
随着对机动车产品安全性、可靠性的日趋严苛，以及对其环保和节能方面越来越高的要求，产品的“清洁度”这一质量监控环节得到了极大的重视，尤其是在汽车动力总成、燃油系统、刹车液压回路等关键部分，一旦出现了残留污染颗..